荷方致词





	荷兰副首相兼荷兰运输、

	公共事业及水利部部长

	得波尔先生

荷兰副首相兼荷兰运输、公共事业及水利部部长得波尔先生的致词

　　第一位荷兰人达到中国是在1570年。这位来自荷兰小城安克豪森的先生名叫何瑞兹博，他当时到过的地方仅限于广东和澳门，然而他却被他的所见所闻而兴奋不已。尤其是港区内船只的数量之大和种类之多给他留下了深刻的印象。在几乎500年之后的今天，中国港口的集装箱业务兴旺发达，尤其是上海港的发展更是令人振奋，她的增长速度达到每年30%。这是整个经济迅速增长的结果，同时也是全球运输集装箱化给中国带来的巨大影响。

　　当然，这些发展给我们的港口提出了挑战。码头要能够停靠吃水深的集装箱大船；物流行业要能够接收和分拨由一艘船承运的大量的集装箱货物，这不仅牵涉到港口本身的承受能力，还牵涉到内陆的承受能力。由于货物流量的迅速增长，我们就不难理解上海做出开发洋山岛的决策，使上海港适应不断增长的集装箱吞吐量的需求。

　　在港口的开发方面，荷兰人还是很有经验的。鹿特丹港通过荷兰莱茵河走廊将大量的货物运往西欧的内陆。为了保证包括铁路、公路及水路的整个运输网的畅通，我们一直在做不懈的努力。只有这样才能使荷兰在国际航运及物流行业保持领先的地位。此外，荷兰政府做出了类似洋山项目，但规模要小得多的港口发展计划：我们准备在鹿特丹附近围海造地，扩建我们的集装箱码头。

　　我坚信，我们两国可以在这些项目中共同合作。在建设现代化港口方面，中荷两国已有着长期合作的历史，我们曾经成功地合作完成了两个项目－长江流域多式联运及物流项目和长江河口疏浚项目。

　　因此，我非常高兴荷兰的企业界－港口建设、运输和土木工程等－自发成立了"中荷交通技术项目推动中心"(SNP)。事实上，荷兰的疏浚公司、建筑公司和水利工程公司已经活跃在世界各地，他们在那里建设港口，开通航道，使贸易和运输畅通无阻，同时他们也在那里协助治水工程，使人们不受水灾的影响。荷兰的运输及物流公司在世界上享有盛誉，他们都十分愿意与您分享他们的经验。

　　我相信，我们的合作是有利于双方的。我希望并相信SNP的成立一定会推动中荷两国企业界的合作，并增进两国十分珍贵的友谊。